3月15日，中國建筑學會發(fā)布了《2019-2020中國建筑學會科技進步獎獲獎項目公告》，經中國建筑學會科技進步獎評審委員會評審并經公示，共有69個項目獲獎。公司申報項目“廣州白云國際機場擴建工程結構設計與建造關鍵技術”榮獲一等獎，“廣東省標準《高層建筑鋼-混凝土混合結構技術規(guī)程》DBJ/T 15-128-2017”獲二等獎。

廣州白云國際機場擴建工程結構設計與建造關鍵技術（一等獎）：一、針對巖溶發(fā)育地區(qū)，首次在大型航站樓項目應用高精度管波探測技術，提出了灌注樁樁基施工期間同步進行大直徑灌注樁孔壁巖體完整性的探測方法，并對串珠式溶洞的特點，提出了變樁徑串洞多級承載力樁基礎設計，為巖溶地質樁基處理提供了安全、經濟的設計和施工方法，建成了世界上巖溶地區(qū)最大的航站樓。二、針對跨度大、荷載重且結構高度受限的樓蓋設計，項目組創(chuàng)新提出了新型泡沫填芯預應力混凝土空心樓蓋技術，大幅節(jié)約了成本；經過充分的理論推導和試驗研究，得出了預應力混凝土井式雙梁鋼管混凝土柱節(jié)點抗彎承載力計算公式，并創(chuàng)新設計了大型喬木屋面節(jié)點，使得大喬木綠化的樹池節(jié)點得到推廣和應用。三、在屋蓋鋼結構設計上，充分利用建筑外形，采用了帶加強肋的抽空網架形式，使結構受力更均勻，節(jié)約用鋼量。為有效增強金屬屋面系統(tǒng)的抗風安全性，項目首次提出了金屬屋面雙向預應力抗風索夾系統(tǒng)，創(chuàng)新采用18米大懸臂提升，有效改善施工階段網架內力分布和變形，符合原設計成型狀態(tài)。四、在基坑開挖上，利用加強型混凝土底板，實現(xiàn)了“基坑階段為水平拉桿，結構階段轉換為底板結構”的永臨結合“一板兩用”功能；應用水平對拉錨索埋設安裝施工技術，實現(xiàn)了水平對拉錨索免成孔快速安裝，極大節(jié)約了成本，加快了工期。

以上成果成功應用于廣州新白云國際機場T2航站樓項目中。廣州新白云國際機場T2航站樓結構關鍵技術項目成果實用性強，通用性好，取得了顯著的經濟效益和社會效益，經科技成果鑒定達到了國際領先水平。

世界最長連續(xù)跨膜結構

雙向索夾系統(tǒng)屋面

廣東省標準《高層建筑鋼-混凝土混合結構技術規(guī)程》DBJ/T 15-128-2017（二等獎）：編制組總結了近年來廣東省在鋼-混凝土混合結構技術的設計和施工經驗，在實踐中不斷創(chuàng)新，發(fā)展了鋼-混凝土混合結構新結構體系，提出了新計算理論，研發(fā)了新組合構件和連接節(jié)點，攻克了設計建造等全方位關鍵技術難題。在結構體系、計算分析、結構構件及節(jié)點連接等方面具有較大技術創(chuàng)新，填補了我國多項混合結構空白，具有重要的理論意義和工程應用價值。本規(guī)程的實施，對行業(yè)的科技進步和產業(yè)結構優(yōu)化升級有重大推動和引領作用，具有廣闊的應用前景和推廣價值。

該規(guī)程內容系統(tǒng)豐富、技術先進，經專家評審，總體上達到國內領先水平。成果已成功應用于多個超高層或大規(guī)模項目的地下室中，提升了結構綜合性能，取得了顯著的經濟、社會和環(huán)境效益。

廣東省標準《高層建筑鋼-混凝土混合結構技術規(guī)程》DBJ/T 15-128-2017

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