2021年1月，2020年度華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎授獎項目名單公布，公司牽頭申報的“廣州新白云國際機場T2航站樓結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)”項目，榮獲2020年度華夏建設(shè)科學(xué)技術(shù)獎三等獎。廣州新白云國際機場T2航站樓結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)包括：

一、針對巖溶發(fā)育地區(qū)，首次在大型航站樓項目應(yīng)用高精度管波探測技術(shù)，提出了灌注樁樁基施工期間同步進行大直徑灌注樁孔壁巖體完整性的探測方法，并對串珠式溶洞的特點，提出了變樁徑串洞多級承載力樁基礎(chǔ)設(shè)計，為巖溶地質(zhì)樁基處理提供了安全、經(jīng)濟的設(shè)計和施工方法，在巖溶地質(zhì)上建成了世界上最大的航站樓。

廣州新白云國際機場T2航站樓（上）
鳥瞰圖（下）

二、針對跨度大、荷載重且結(jié)構(gòu)高度受限的樓蓋設(shè)計，項目組創(chuàng)新提出了新型泡沫填芯預(yù)應(yīng)力混凝土空心樓蓋技術(shù)，大幅節(jié)約了成本；經(jīng)過充分的理論推導(dǎo)和試驗研究，得出了預(yù)應(yīng)力混凝土井式雙梁鋼管混凝土柱節(jié)點抗彎承載力計算公式，并創(chuàng)新設(shè)計了大型喬木屋面節(jié)點，使得大喬木綠化的樹池節(jié)點得到推廣和應(yīng)用。

室內(nèi)大空間（左）
雙層登機橋（右上）
室內(nèi)復(fù)雜空間（右下）

三、在屋蓋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計上，充分利用建筑外形，采用了帶加強肋的抽空網(wǎng)架形式，使結(jié)構(gòu)受力更均勻，節(jié)約用鋼量。為有效增強金屬屋面系統(tǒng)的抗風安全性，項目首次提出了金屬屋面雙向預(yù)應(yīng)力抗風索夾系統(tǒng)，創(chuàng)新采用18米大懸臂提升，有效改善施工階段網(wǎng)架內(nèi)力分布和變形，符合原設(shè)計成型狀態(tài)。

世界最長連續(xù)跨跨膜結(jié)構(gòu)（左）
雙向索夾系統(tǒng)屋面（右）

四、在基坑開挖上，利用加強型混凝土底板，實現(xiàn)了“基坑階段為水平拉桿，結(jié)構(gòu)階段轉(zhuǎn)換為底板結(jié)構(gòu)”的永臨結(jié)合“一板兩用”功能；應(yīng)用水平對拉錨索埋設(shè)安裝施工技術(shù)，實現(xiàn)了水平對拉錨索免成孔快速安裝，極大節(jié)約了成本，加快了工期。

以上成果成功應(yīng)用于廣州新白云國際機場T2航站樓項目中。廣州新白云國際機場T2航站樓結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)項目成果實用性強，通用性好，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，經(jīng)科技成果鑒定達到了國際領(lǐng)先水平。

近年來，公司技術(shù)團隊精益求精、不斷創(chuàng)新研發(fā)，高效攻克諸多工程實踐難題。未來，公司將繼續(xù)堅定不移走高質(zhì)量發(fā)展之路，強化技術(shù)質(zhì)量管理，加強標桿示范引領(lǐng)作用，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，以匠心筑就臻品。

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